汽车问答

　　基于特有的汽车文化、法律规范及交通情况,美国的改装车多为车辆外观和部件的改装,比较追求外观夸张与豪华的视觉冲击,例如车身加长等。美国还有专门的汽车定制工厂,可以为每一位顾客专门制造汽车。按顾客要求定制,使汽车的独有性、个性化达到极致。

　　美国汽车改装文化

　　世界上改装车最多的是美国，改装车市场最火的也是美国，汽车已经成为美国人生活中不可缺少的伴侣。同样，个性十足的改装车也最先得到美国人的青睐。汽车改装在欧美早已发展成熟，并拥有稳定市场，在美国私家车的改装率更是超过50%。经过30多年的努力，汽车改装在美国不仅取得合法地位，而且SEMA(Specialty Equipment Market Association)组织已壮大成为拥有3400多家会员的法人团体。美国每年都会不定期举行改装车展览，每次盛会都能吸引世界各地的改装车迷前来参观。

　　基于特有的汽车文化、法律规范及交通情况，美国的改装车多为车辆外观和部件的改装，比较追求外观夸张与豪华的视觉冲击，例如车身加长等。美国还有专门的汽车定制工厂，可以为每一位顾客专门制造汽车。按顾客要求定制，使汽车的独有性、个性化达到极致。

　　中美日欧各国的改装文化有什么不同？

　　国内改装文化

　　咱们国内的汽车改装市场，目前主要集中在长三角、珠三角、四川、北京等地方。

　　最初的汽车改装文化兴起的时候，咱们国内主要效仿香港地区的模式，后来又不断接触到我国台湾地区的改装风潮，在融合了两种改装风格后逐渐形成了广东改装风格。

　　如今，正朝着百花齐放的方向发展，市场商机越来越多，几乎每次GT SHOW参展人员都会翻倍。

　　目前呢，咱们国内主要围绕外观改装和性能改装这两个方面进行。

　　外观主要是大包围、车身贴画、车灯光、轮胎、轮毂、行李架等，此外还有一些内饰改装。

　　在性能改装方面，如采用白金或铱金火花塞、更换高压导线、提高点火强度、加装燃油增压器、加装蓄电池脉冲配电器等，一辆原厂车通常只能体现出原车60%的性能，经过改装，可以提升至80%甚至更极限。

　　在这里老戎说明一下，改装并不是有钱人的专属，毕竟改车的是人，简单的改装几千块钱就差不多了，如改个包围贴个膜啥的，想要把爱车改为赛车，那可能需要几十万甚至更多。

　　美国改装文化

　　再讲讲老美的改装文化，世界上改装车最多的是老美，改装市场最火的也是老美。

　　汽车改装在老美早已成熟，老美私家车改装率超50%，老美的改装特点就是美国人多数对汽车外观和部分方面更感兴趣。

　　追求夸张的外观造型及有视觉冲击力的视觉效果，而将车辆的实用标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力发动机换装等。

　　欧洲改装文化

　　一提到欧洲汽车改装，大家想到的往往是强劲的速度感和完美的操控性能，尤其以德国为首。

　　欧洲的汽车改装更加注重改装的精致度及整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种汽车改装对于改装后的整体效果极其重视。

　　欧洲的汽车改装更注重“内在美”，外观上并不“显山露水”，但性能上一定可以“卓越超群”。其最大的特点就是在进行大幅度改动后，还能够维持原装样式和整体风格。

　　日本改装文化

　　日本汽车改装综合了欧洲和美国的特点，不仅在外观上比较夸张，在性能上也追求突破极限。

　　日本人对改装汽车的疯狂在很大程度上受到老美的影响（原因么你懂的），作为亚洲改装的先锋，日本在改装的技术性，可靠性和实用性方面均达到了很高水平。

　　在改装车方面也有很多经典作品，特别是他们的改装车厂，在技术力量和资金积累方面均有不俗的实力。

　　日本汽车改装在动力方面尤为擅长，人家能把引擎动力发挥到极致。由于日本的法律对于改装并不宽松，所以日本存在许多游走于法律边缘的地下汽车改装组织，改装程度较为接近赛车性能。